Opibus, il primo autobus elettrico disegnato ed elaborato in Africa. Fonte dell'immagine: https://twitter.com/Opibus1
Il 19 gennaio 2022, Opibus, impresa tecnologica svedese-keniana, ha annunciato l'inizio delle operazioni di prova del primo autobus elettrico disegnato ed elaborato completamente in Africa. Il veicolo è totalmente elettrico ed è stato presentato in Kenya, dove ingegneri locali lo hanno disegnato ed elaborato, con produttori del luogo. Il gruppo comincerà le prove su strada a Nairobi prima di iniziarne la produzione in serie alla fine del 2023.
Attualmente, il Kenya è al quarto posto [en, come tutti i link successivi, salvo diversa indicazione], dopo Egitto, Ruanda e Nigeria, nell'Indice Globale di Innovazione 2021.
We are proud to announce Kenya’s first-ever electric bus, completely designed and developed in Africa.
Leveraging local manufacturers and global suppliers we have built a vehicle tailored for the African public transport sector.
More on the electric bus: https://t.co/Xlhjq1H0YE pic.twitter.com/0hG1RrImVk
— Opibus (@Opibus1) January 19, 2022
Siamo orgogliosi di annunciare il primo autobus elettrico del Kenya, completamente disegnato e fabbricato in Africa.
Con produttori locali e fornitori mondiali abbiamo costruito un veicolo a misura del settore africano dei trasporti pubblici.
Più informazioni sull'autobus elettrico.
Quando si tratta di produzione industriale, un'auto si considera il massimo esponente del livello dello sviluppo industriale di un paese. Ma Opibus non è il primo produttore nazionale che nasce in Kenya.
L'auto Nyayo
Nel 1986, il governo keniano iniziò un progetto per disegnare e produrre auto. Il progetto automobilistico Nyayo, a cui faceva capo il secondo presidente del Kenya Daniel Toroitich Arap, prende il suo nome dalla famosa frase “fuata nyayo”, che in swahili significa “segui i passi” e alla quale deve il soprannome di Nyayo.
Questo audace progetto –la prima iniziativa keniana nella fabbricazione e nel disegno di veicoli a motore– fu diretto da ricercatori dell'Università di Nairobi. Furono creati cinque prototipi, chiamati Pioneer Nyayo Cars. I veicoli, che potevano raggiungere una velocità di 120 km/h, non sono mai stati prodotti in serie per il mercato nazionale, dato che la veloce riduzione dei finanziamenti rese necessario abbandonare il progetto.
Questo progetto si era ispirato alla Malesia, che aveva lanciato la sua prima auto nazionale, il Proton Saga, il 9 luglio 1985, grazie a una collaborazione tra il governo malese e Mitsubishi Motors.
Furgone di lusso fatto in Africa per l'Africa
Nel 2010, l'ingegnere informatico britannico Joel Jackson ha fondato Mobius Motors Kenya Ltd, un produttore di equipaggiamenti originali d'automobile per fabbricare veicoli destinati al mercato africano.
Il primo prototipo, Mobius I, è una versione pratica e solida di un fuoristrada di lusso, costruito da saldatori e meccanici dell'industria keniota Jua Kali. Jua Kali (sole caldo, in swahili) si riferisce al settore informale che include piccoli commercianti, artigiani e impresari.
Da allora, la ditta ha prodotto il Mobius II (prima e seconda generazione) e il Mobius III, basato sui disegni originali del Mobius I.
Il Mobius II (prima generazione) è stato lanciato sul mercato nell'ottobre del 2014. Fu elogiato come il veicolo nuovo più accessibile del Kenya, con un prezzo di vendita al pubblico di circa 8.800 dollari. Dai suoi inizi, non ha ancora conquistato i cuori del suo pubblico target; le reazioni online sono state differenti e alcuni affermano perfino che il veicolo non venga prodotto veramente in Kenya.
I recently tried the locally made Mobius and it’s a good hardy car. Let’s buy kenya to build kenya pic.twitter.com/0gbY35bb8M
— Kiprono Kittony, EBS (@KipronoKittony) September 7, 2021
Ho provato da poco il Mobius di fabbricazione locale ed è una buona auto, resistente. Compriamo dal Kenya per costruire il Kenya.
In Twitter, Maureen ha elogiato l'impresa per i suoi risultati.
When the success stories of Kenya manufacturing industry are written Mobius motors kenya ltd will feature for being the first company to manufacture vehicles for the african market
#MadeInKenya pic.twitter.com/ffo4grDkcX— Maureen Wambui (@WambuiKikuyu01) September 23, 2021
Attraverso Mobius Motors, che produce furgoncini di lusso, il Kenya comincia a sviluppare un'industria di motori fatti in casa.
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Quando verrà scritta la storia del successo dell'industria manifatturiera del Kenya, Mobius Motors Kenya ltd figurerà come la prima impresa a produrre veicoli per il mercato africano.
Nel marzo 2021, è stato reso noto che l'azienda stava affrontando delle difficoltà finanziarie dopo che l'Autorità Fiscale del Kenya, ente riscossore del Governo keniano, esigeva delle imposte poco ragionevoli.
Il ritorno della Proton Saga
Più di 35 anni dopo il primo tentativo del Kenya di produrre veicoli a livello locale basati sull'auto nazionale malese, il Proton Saga ha debuttato per la seconda volta sul mercato keniano nel 2021 dopo un accordo per l'assemblaggio locale con Simba Corp, un gruppo imprenditoriale integrato con interessi nell'industria automobilistica. Il Proton Saga è una berlina che spera di catturare il mercato dominato dalle importazioni di seconda mano dal Giappone.
Al lancio dell'auto nell'ambito dell'iniziativa governativa “Compra dal Kenya, costruisci il Kenya”, per aumentare la competitività e il consumo di beni e servizi prodotti a livello locale, il produttore promette di fabbricare 6.000 veicoli.
Si è convertito in uno dei preferiti dalle aziende di scommesse sportive e dai centri commerciali come l'ultimo regalo per i vincitori delle promozioni.
Tuk tuk Laikipia fatti in casa
Nel 2019, Samuel Gatonye, autista di boda-boda (motocicletta), meccanico e padre di cinque figli, ha lanciato il suo primo tuk-tuk (risciò), realizzato con rottami di ferro del garage di casa sua.
Nonostante il fatto di aver abbandonato la scuola alla settima classe, Gatonye, che ora ha 47 anni, cominciò poco dopo a lavorare alla sua prima invenzione. Sedici anni dopo, il suo primo modello di tuk-tuk chiamato BJ-50 è stato presentato a una locale fiera di invenzioni. Il veicolo raggiunge i 70 km/h e può trasportare sette passeggeri.
Da allora, l'inventore ha ricevuto un immenso appoggio sia dal governo della contea che da quello nazionale, che va dagli ordini di veicoli e permessi fino alla formazione e a un impianto di assemblaggio, dato che il modello è stato battezzato Laikipia BJ-50.
Nonostante il duro percorso di Gatonye, la sua invenzione è diventata oggetto di dibattito nelle reti social, con i keniani che si sono presi gioco del BJ-50 per il suo design e colore poco dopo la sua esposizione alla fiera dell'innovazione della sua contea natale, Laikipia.
L'utente di Twitter Kamau ha segnalato alcune somiglianze tra l'appoggio governativo all'auto di Nyayo e il BJ-50 di Laikipia.
#uhurukenyatta is very keen to not only emulate all of #mois failures, but also raise the bars of those failures as well. This is an embarrassment. The Nyayo pioneer 1 car was much better. In 1986! Hii sio pombe, Kuna kitu watu huko serikali wanavuta Na Mapua #bj50 #laikipia pic.twitter.com/P9PzYRWQy0
— kamau (@kamauwawangari) July 24, 2020
Il presidente del Kenya è molto desideroso non solo di copiare tutti i fallimenti di #mois, ma anche ad alzare il livello di questi fallimenti. È imbarazzante. L'auto pioniera di Nyayo 1 era molto meglio. Nel 1986!
Non si tratta di alcool, qui la gente al governo si sta fumando qualcosa…
Ma, come ha notato in un tweet David Mugo, Mobius, a differenza della BJ-50, si è sforzato di ottenere la benevolenza dei keniani e, cosa più importante, del governo del Kenya.
Let's face the truth. Mobius is a Kenyan brand that deserves support and more PR than we are giving the Laikipia tuk tuks. Why isn't the government using Mobius? Did a politician try to force their way into shareholding and failed? Talk of Kenyan innovation, start here. pic.twitter.com/IOxPhjMa1Q
— David Mugo (@raidarmax) July 24, 2020
Affrontiamo la verità. Mobius è un marchio keniano che merita appoggio e maggiori relazioni pubbliche di quelli che stiamo dando ai tuk tuk di Laikipia. Perché il governo non usa Mobius? Qualche politico ha cercato di forzare il suo modo di entrare nell'azionariato e ha fallito? Se si parla di innovazione keniana, bisogna partire da qui.
Nel 2021, il nuovo impianto di assemblaggio di Gatonye ha lanciato una versione del furgoncino BJ-50 per soddisfare la domanda di un veicolo con bassi costo e manutenzione che possa trasportare merci pesanti.
19:57 Laikipia BJ-50 now has a tuk tuk version, it handles half a ton of load with alot of ease. Still trolling? Self belief can break barriers pic.twitter.com/l2UiYgEDi4 via @Laikipia_1
— Ma3Route (@Ma3Route) August 16, 2021
19:57 Laikipia BJ-50 ha ora una versione nel tuk tuk, che gestisce mezza tonnellata di carico con molta facilità. Ancora a trollare? La fiducia in sé stessi può rompere le barriere.
Lasciando da parte tutti i tentativi falliti di trasformarsi in un paese che fa grandi passi avanti nel suo sviluppo industriale, l'Opibus ha innalzato il Kenya a un nuovo livello. Il primo autobus elettrico sarà lanciato sul mercato nella metà del 2022, il che rappresenta una tappa fondamentale nella ricerca di trasporti sostenibili nel continente.
